Vue générale de la skyline marseillaise. Avec de gauche à droite, la tour CMA/CGM de Zaha Hadid, en cours de construction ; le projet de l'îlot Peyssonel en cours d'étude. Finalement, ce projet qui devait être porté par la Caisse des dépôts a été abandonné ; le projet SAS Suede de Constructa (Jean Nouvel, Roland Carta, Yves Lion, Jean-Baptiste Pietri). Fin des travaux prévue en 2012. Sur ce dossier, deux premières tours doivent être mises en chantier en septembre. Et la commercialisation - à des prix aussi hauts que les tours (on parle de 7 000 € le m2) - débuter à la fin de l'année.




La très belle tour de Zaha Hadid et sa longue traine, phare dressé entre l'Occident et l'Orient. La structure est finie. Terminus au 33eme étage. La peau de verre bicolore est en cours de pose. L'année prochaine, au plus fort du chantier, 600 ouvriers s'activeront sur tous les postes de second œuvre. Inauguration prévue fin 2009.





Le chantier de la tour photographié le 18 septembre 2008.





A gauche, la tour de Jean Nouvel, qui vient de remporter le Pritzker Price, considéré comme le Nobel de l'architecture. 130 m de haut, 30 étages de bureaux. “Il s'agit d'une tour marseillaise, commente Jean Nouvel, avec une façade de différentes couleurs qui prendront des teintes différentes suivant l'endroit d'où on les regarde, grâce à des pare soleil en béton. Un peu comme ma tour Agbar à Barcelone, aérée par 2 jardins suspendus, la tour s'achévera par des étages de couleur brique pour rappeler les toitures marseillaises". Aux dernières nouvelles, cette construction prendra du retard.
Au centre, la tour de Yves Lion.
A droite, la très belle tour H99 de Jean-Baptiste Pietri, le fils de Marc Pietri, le PDG de Constructa.





Les trois tours sous un autre angle.



Les mêmes en vue arrière (en regardant vers la mer…)



La façade ouest de la tour H99 composée de 3 cubes. Elle comportera des commerces et des habitations. 99 m de haut pour 26 étages.



Tour Yves Lion vue de plus près.

Ci-dessous, trois vues d'ensemble de la nouvelle façade maritime, telle qu'elle est présentée par la maquette géante exposée dans les docks







Projet voulu par le Conseil régional PACA, le Centre régional de la Méditerranée devrait voir le jour près du Mucem en 2011 sur l'ancien site du J4 (hangar du port). Le dessin du bâtiment imaginé par Stefano Boeri est audacieux : une équerre amphibie qui a les pieds dans l'eau. La destination de cet équipement est plus floue. Officiellement, selon Michel Vauzelle, le Président du Conseil régional, il s'agit de bâtir un lieu « ouvert à l'ensemble des composantes et des expressions du monde méditerranéen », une « maison de la vie qui symbolise la communauté de destins de ces pays, ainsi qu'un message de paix et de fraternité ». S'il n'y a pas à proprement parler de prouesses techniques pour cette construction, la partie immergée s'inspire des techniques de la construction marine et de celle des aquariums. Et le porte à faux de l'équerre a à voir avec la manière dont les plates-formes offshore sont conçues.



Une autre vue de la villa



La structure du futur centre de la Méditerranée



Un peu plus loin sur les quais, un autre équipement majeur du futur littoral urbain, le projet "Euromed Center" signé Massimiliano Fuksas. 70 000 m2 de bureaux, un hôtel**** (Marriott), un centre de congrès et le cinéma multi salles (17) de Besson.




Les Dauphins (Besson oblige) qui marquent l'entrée du cinéma. Ils feront 30 mètres de haut.



Une autre vue de cet ilot qui devrait être livré en 2010/2001



La nuit, c'est tout de suite encore plus joli…


Le Mucem, dont on espère qu'il abritera un jour le futur Musée des Civilisations de la Méditerranée, dont le projet est toujours en débat… Depuis, le choix de Marseille comme capitale européenne de la culture pour 2013, est venu confirmer la nécessité de cet équipement majeur. Architectes : Rudy Riciotti et Roland Carta. Premier coup de pioche annoncé pour octobre.



Le même dans son environnement vu par le cabinet de l'urbaniste Yves Lion en charge de l'aménagement général d'Euroméditerranée.



Le Mucem encore, dans un beau rendu graphique



L'ancien silo à céréales désaffecté qui fait partie du patrimoine industriel marseillais.



Le futur silo qui proposera une salle de spectacles de 2 000 places et des bureaux qui sont en janvier 2010 aux trois quarts loués. Et peut-être, peut-être, un restaurant avec vue de fada… Le restaurant prévu sur la terrasse repose depuis longtemps dans les eaux du Vieux Port. Architectes : Eric Castaldi (l'archi des Docks) pour la coque extérieure et les bureaux ; Roland Carta pour la salle.


Une idée de ce que donnera la structure intérieure de la future salle de spectacle. D'une capacité de 2 200 places, cette salle aura une programmation de type Olympia. Sa jauge en fera un bon intermédiaire entre le Dôme et le réseau des petites salles. Livraison prévue en septembre 2010. Finalement, le Silo devrait être livré au premier trimestre 2011.


Une photo qui date déjà un peu des travaux en cours.

Pour le plaisir, une vue de l'esplanade de la Major. On ne s'en lasse pas !



L'aménagement général du quartier du port rendu aux piétons tel que l'a conçu Yves Lion.



Pour pouvoir dégager l'espace public en surface, la passerelle de l'A54 a été démolie. Cette passerelle était empruntée tous les jours par 40 000 véhicules. Elle sera remplacée par un tunnel creusé le long des docks… Ce chantier de 117 M€ sera livré fin 2011.




Place au commerce avec les Terrasses du Port.
Là, l'ambition est claire : damer le pion à Plan-de-Campagne dont les taxes professionnelles font le bonheur de Cabriès, qui en plus a tourné le dos à la communauté urbaine de Marseille pour choisir, suprême insulte de rejoindre celle d'Aix. Donc l'idée est d'inciter les marseillais - et les touristes de passage - à remplir leur caddie dans leur ville. A proximité de place de la Joliette, ce centre commercial aura une superficie de 45 000 m² avec des terrasses de 10 000 m² et des promenades, cafés, restaurants… Lié à la démolition de la passerelle, le projet devrait voir le jour en 2010 et générer à terme près de 2 000 emplois selon le Port Autonome.



Le quartier de la Joliette accueillera également les futurs locaux du Frac (Fonds régional d'art contemporain. En novembre 2007, un jury a choisi l’architecte japonais Kengo Kuma & Associates, associé à l’agence TOURY VALLET pour la construction du futur Fonds régional d’art contemporain. Début des travaux sur le site courant 2009 pour ce beau bâtiment qui devrait être achevé en 2011. A noter la résille légère en verre sérigraphié et en aluminium qui crée un voile presque transparent et laisse deviner les fonctions majeures du lieu.





Avec ce programme ambitieux, Marseille, comme d'autres cités dans le monde (Sydney, Le Cap, ou Buenos Aires) a clairement compris que son nouveau souffle passera par la rénovation de son port. Quant aux tours, au-delà du symbole affiché de modernité, c'est une très bonne manière d'augmenter la densité urbaine, de réduire le nombre des trajets domicile, travail et donc les émissions de gaz à effet de serre.

On quitte le bord de mer. Direction les quartiers nord de la ville et plus précisément le XVème arrondissement. C'est là que sera construite la future grande mosquée de Marseille. Après des années d'atermoiements, de valse hésitation et de recours, la première communauté musulmane de France va enfin avoir le grand lieu de culte auquel elle a droit. Le début des travaux devrait avoir lieu dans les premiers mois de 2009. Reste à boucler le budget estimé à 9 millions d'€. Le cabinet marseillais Bureau architecture Méditerranée, lauréat, présente la future mosquée dans cette vidéo.


Beaucoup plus à l'est, à la Capelette, l'ancien quartier ouvrier vit lui aussi un profond bouleversement. A deux pas du parc du XXIe centenaire, la ville aménage un vaste complexe de loisirs dont les deux locomotives seront le futur Palais de la glisse et un multiplex cinématographique de 12 salles. Le chantier du Palais de la glisse, visible depuis l'entrée de l'autoroute d'Aubagne, est déjà bien avancé. L'ouverture est prévue pour le premier trimestre 2009. Les autres travaux s'étaleront jusqu'en 2010.



Autre symbole de la ville qui devrait changer de visage ces prochaines année, le stade Vélodrome. Totalement raté lors de sa transformation pour la coupe du monde 1998, ouvert aux quatre vents, sa couverture est de plus en plus évoquée. Le conseil municipal du 30 juin a confirmé cette intention. On parle d'un stade qui pourrait accueillir entre 70 000 et 80 000 personnes et qui donnerait du poids à la candidature de la France pour l'organisation de l'Euro 2016. Pour régler la note évaluée de 54 à 160 millions d'euros, si l'on ajoute la couverture à l'agrandissement, on parle d'un partenariat public/privé. Quelques images en attendant d'y être… Aux dernières nouvelles, la ville a décidé de reporter l'étude du projet qui devait être présentée au conseil municipal, FO, syndicat majoritaire chez les “communaux” s'opposant à la gestion par le privé d'un équipement public. C'est bien connu, l'OM est un long club tranquille…

Le 9 juillet dernier, le Conseil municipal a approuvé à une large majorité le projet d'agrandissement. Réalisé dans le cadre de la candidature française à l'Euro 2016, le projet le plus avancé consisterait à porter la capacité d'accueil du Vel à 70 000 personnes et surtout, surtout, à couvrir cette enceinte où il ne pleut jamais dans le cadre d'un partenariat public privé… L'ambiance promet d'être énorme sous un toit. On en salive déjà. Voilà quelques images des différents projets qui trainent sur le web tout en sachant que la réalité ne ressemblera sans doute à aucun de ces rendus…


















Le cœur historique de Marseille devrait lui aussi bénéficier d'un lifting. En dehors de la promesse lancée par l'équipe de Jean-Noël Guérini et reprise par Jean-Claude Gaudin de transformer le Vieux Port en espace largement piétonnier (bonne idée n'est-ce-pas ?…), le Quai de Rive Neuve devrait, comme son frère de la rive nord, être totalement repensé. Entre les voitures et les barrières qui protègent les associations nautiques, le piéton de base s'excuse, une fois de plus à Marseille, de passer par là…

Pour le moment, le projet est reporté aux calendes. A cause du tramway dont les travaux ne pouvaient raisonnablement pas être menés en même temps que le bouleversement du quai. Depuis, il se dit que rien ne devrait être lancé avant 2001. Histoire que la capitale 2013 soit bien à quai ?
Voilà une paire d'images qui montrent ce que pourrait être ce quai rendu à la promenade. On signe des deux mains !